09年至今，廣州大沙地地鐵站規劃的出入口中還剩3個出入口未開通，近期得到廣州市國規委回應：爭取2016年一季度動工。盡管動工也要延遲近一年時間，但好歹有了松動的跡象，而且一旦動工必定會有地鐵閘機的需求。

  廣州地鐵五號線大沙地站，規劃時曾稱為港灣路站，位于黃埔區大沙地西路與港灣路交匯的地底，呈東西走向。該站鄰近大沙購物城、黃埔商業城等中心街區，日均客運量達數萬人次，是除換乘站外日均客量較高的5個站點之一。但是遺憾的是，自2009年12月開通至今，只有A、C兩個出入口通道建成并投入運營。而其余B、D、E三個出口，至今仍未動工。也就是說，該站預估的閘機需求才開發了40%，雖然將動工的三個出入口的具體工程參數不清晰，但這一定是大批地鐵閘機的采購訂單。

  廣州市國規委總規劃師林雋舉出了大沙地出入口工程拖延的原因：一是地質條件比較差，地下3米到14米內為淤泥；二是遭遇征地拆遷困難。

        但是在現有情況下看來，這些已經不成問題了。地鐵的招標工作有序進行，9月向市*申請立項，盡力爭取年底完成審批工作。也就是說地鐵閘機的采購工作zui快應該是今年下半年實行，相信負責該項目的相關單位信息也很快會公布，請及時留意。